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AAL |
Above Aerodrome Level , QFE (cartes OACI) |
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ACC(éléromètre) |
ACC terme désignant accéléromètre; capteur permettant de mesurer l'accélération (sur 3 axes maximum) d'un drone. Il peut aussi aider à la stabilisation de l'image. Il peut mesurer la gravité, les vibrations et les mouvements. |
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ACCU(S) |
ACCUmulateur(S), Batteries servant à alimenter en électricité le matériel embarqué ou au sol. Les technologies de ces batteries pour le drone le plus souvent NiCd (Nickel-Cadmium), NiMh(Nickel-Hydrure métallique) surtout LiPo (Lithium-Polymer), LiFe (Lithium-Fer) |
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ADAC |
Aéronef à Décollage et à Atterrissage Court, en anglais "STOL", exemple: autogire |
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ADAV |
Aéronef à Décollage et à Atterrissage Vertical en anglais VTOL, exemple (drone): quad-copter ou quadrirotor |
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ADCAV |
Aéronef à Décollage Court et à Atterrissage Vertical, en anglais "VSTOL", exemple: Sea Harrier |
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ADF |
Automatic Direction Finder ou radiocompas en français est un système électronique (une aide à la navigation) recevant une émission de balise mesurant l'écart angulaire entre la direction de la balise et la direction de l'aéronef. |
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AEB |
Auto Exposure Bracketing, sur certain drone il existe le mode AEB (mode photo uniquement) qui prendra plusieurs photos d'affilées pour obtenir un meilleur rendu à l'aide de plusieurs expositions de prises d'un même cliché. Le but peut être de créer une photo HDR. |
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AESA |
Agence Européenne de la Sécurité Aérienne ou EASA en anglais. C'est cet organisme qui est à l'origine de la nouvelle règlementation (2020) et de son uniformisation entre les pays européens. |
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AFIS |
Aerodrome Flight Aviation Service: Service d'Information de vol et d'alerte pour la circulation autour des aérodromes. |
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AGL |
Above Ground Level, QFE (cartes OACI) |
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AHRS |
Attitude and Heading Reference System, système embarqué qui permet à l'aide de capteurs sur 3 axes de fournir des informations sur le roulis, le tangage et le lacet. |
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AIP |
Publication d'Information Aéronautique (Aeronautical Information Publication). L'AIP constitue une des composantes de l'Information aéronautique. Elle contient notamment, en section ENR 5"avertissements à la navigation", la description des zones qui font l'objet de restrictions, ainsi que les sites d'aéromodélismes ayant fait l'objet d'une localisation d'activité. Voir §6.1.c) et l' pour plus de détail. |
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AIRAC |
Aeronautical Information Regulation And Control |
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AMDT |
Amendement |
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AMSL |
Above Mean Sea Level, QNH (cartes OACI) au dessus du niveau moyen de la mer |
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ANFR |
Agence Nationale des FRéquences, organisme qui définit les plages de fréquences, et leur puissance de signal associé, utilisables par les différentes activités commerciales ou non en France. Pour éviter un encombrement/parasitage radios entre les différends moyens de communications, exemple: tableau national des fréquences https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/ANFR/ANFR_Plaquette-2018.pdf |
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ANT(enne) |
ANT abréviation d'antenne, élément physique -souvent une tige- permettant l'émission et/ou réception d'ondes radio. exemple: antenne Yagi |
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AOA |
Angle Of Attack voir angle d'incidence |
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API |
APproche Interrompue (terme sur carte) |
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APIS |
Advanced Passenger Information System: certains pays demandent, avant le départ, de fournir des informations relatives au passagers comme l'identité, passeport, date de naissance etc. |
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APP |
Centre de contrôle d’approche |
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ARCEP |
Autorité de Régulation des Communications Électroniques et des Postes et de la distribution de la presse. https://www.arcep.fr/larcep/nos-missions.html |
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ARF ou ARTF |
Almost Ready to Fly, Presque prêt à voler. C’est un appareil fonctionnel, mais il va manquer des éléments comme une batterie et/ou un récepteur radio et/ou une télécommande par exemple. |
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ARP |
Aerodrome Reference Point. Point de référence de l'aérodrome (terme carte) |
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ART |
Autorité de Régulations des Télécommunications a changé de nom (depuis 2005) voir ARCEP |
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ASFC |
Above Surface, QFE (cartes OACI) au dessus de la surface en pied le plus souvent |
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ASI |
Air à SIgnaux (sur aérodrome) |
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ASP |
Aéronef Sans Pilote |
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ATC |
Air Traffic Control, tour de contrôle sur aérodrome par exemple |
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ATIS |
Automatic Terminal Information Service. C'est un service de diffusion automatique audio, à destination des pilotes sur un aéroport, à écouter avant d'établir le contact avec une tour de contrôle. Type d'information par exemple la météo. |
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ATO |
Assisted take-off : décollage assisté |
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ATS (route) |
Air Traffic Services; voie destinée à la circulation aérienne, voir AWY |
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ATTI |
L'"ATTI" fait parti des types de vol de drone (comme le GPS, VPS, OPTI et P-ATTI) il aide surtout à stabiliser le drone lorsque la réception GPS est faible ou inexistante. |
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AUV |
Autonomous Underwater Vehicle : drone sous-marin autonome (sans fil) |
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AUW |
All Up Weight, poids total du drone (sur emballage) |
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AVLF |
Airbone Very Low Frequency Système de communication très basse fréquence (compris de 3 kHz à 30 kHz) |
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AWY (route) |
AirWaY: couloir aérien voire ATS route |
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AZBA |
Activités de Zone de Basse Altitude, cartes AZBA sur le site web du SIA pour savoir où et quand il est possible de voler, vérification importante à faire avant l'activité drone sur un espace réglementé visible sur le site web Géoportail. |
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Acrobatie |
Manœuvre non classique pour un aéronef dans le ciel pouvant faire partie de la voltige aérienne (discipline): plusieurs figures acrobatiques existent comme le tonneau et la boucle par exemple. |
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Activités particulières |
Terme pour préciser l’usage d’un drone hors loisir et compétition. Les activités particulières sont réglementées par la DGAC. Et ne concernent que les télé-pilotes de drone professionnels. Ces activités sont regroupés dans 4 types de scénarios disponibles: S1, S2, S3, S4. |
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Agglomération |
selon l'article R. 110-2 du code de la route :"espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde". Voir aussi Zone peuplée. |
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Aile volante |
Une aile volante désigne un aéronef qui ne possède ni fuselage (la forme pointue à l'avant de l'avion) , ni empennage (la queue de l'avion qui aide à la stabilisation). |
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Aileron |
Ce sont des gouvernes en arrière des ailes qui permettent le roulis. Au moins une gouverne sur chaque aile. |
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Aire de manoeuvre |
L'aire de manœuvre est une partie d'un aérodrome qui doit être utilisée par un aéronef pour le décollage, l'atterrissage et le roulage. |
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Airmode |
Il fait partie des modes de vol de Betaflight ( le but c'est du FPV). Il rend la course plus facile à prendre en main que d'autres modes car il arrive à garder la direction/positionnement dans l'air, sans piquer de l'avant par exemple quand le drone descend. |
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Alignement des pales |
Important au moment de remonter le drone: contrôle et réglages au sol des pales des rotors de manière à ce qu'elles soient toutes dans le même plan. Sinon mauvais équilibrage/réaction durant le vol. |
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AlphaTango |
portail public des utilisateurs d'Aéronefs Télépilotés (), géré par la DGAC. |
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Alphabet aéronautique |
appelé aussi Alphabet Radio ou Alphabet de l'OTAN: le but de cet alphabet est la phonétique claire qu'il peut apporter lors de communications radios avec plus ou moins de bruits lors de contact. Le soucis premier était de bien différencier les lettres prononcées par des mots bien différents entre eux. Exemple : pour les lettres M et N par exemple, se dit Mike et November. https://fr.wikipedia.org/wiki/Alphabet_radio |
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Altimètre |
C'est un appareil, faisant partie des systèmes embarqués, qui mesure la distance verticale entre un point de référence (ex. aérodrome) et la hauteur à laquelle l'aéronef se trouve. Si le point de référence se trouve au niveau de la mer on parle d'altitude. |
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Altitude |
La distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer. |
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Amortisseur de lacet |
Dispositif de stabilisation automatique atténuant les oscillations d'un aéronef autour de son axe vertical (axe de lacet) anglais: yaw damper |
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Amortisseur de tangage |
Dispositif de stabilisation automatique atténuant les oscillations d'un aéronef autour de l'axe horizontal (axe de tangage). anglais: pitch damper |
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Angle d'assiette |
Assiette (ou trim) angle formée entre l'axe horizontal et l'axe longitudinal du drone . On dit aussi "l'assiette" sans le mot angle. angle d'assiette = angle d'incidence + angle de pente |
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Angle d'attaque |
ou angle d'incidence, est l'angle formé par l'axe longitudinal de l'aéronef et l'axe du vent relatif. IL y a 2 types de d'incidence, soit négative: le dessus des pales font face au vent, soit positive le dessous des pales font face au vent, dans le cas du drone. Sinon on parle d'aile -à la place de pales- pour un avion. voir AOA (en anglais) |
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Angle d'incidence |
voir angle d'attaque |
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Angle d'inclinaison |
Angle formée par l'axe horizontal (l'horizon) et l'axe du roulis (axe des ailes/rotors) |
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Angle de calage |
Angle formé par l'axe de l'aile (ou les rotors pour le drone), "la corde" et l'horizon. voir alignement des pales |
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Angle de dérapage |
Sideslip Angle; angle formé par l'axe longitudinal du drone et la trajectoire. On parle de dérapage lorsque la direction du corps du drone est à l'intérieur de la trajectoire et de glissade lorsque la direction du corps du drone est à l'extérieur de la trajectoire. |
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Angle de pas |
angle formé par la corde du profil de la pale (dans le sens de la largeur de la pale) et le plan de rotation des pales. Le plan de rotation des pales peut être l'axe horizontal le plus souvent, cas du géostationnaire sans vent. |
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Antenne omnidirectionnelle |
Antenne fournissant un gain , à peu près égal, dans toutes les directions. Souvent la puissance du signal (gain), en réception et émission, est moindre que les antennes directionnelles. Donc moins de portée pour le drone depuis la source télécommande-antenne. |
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Antenne patch ou bidirectionnelle |
Antenne fournissant un gain , très inégal, en fonction de la direction. Ici 2 directions sont surtout privilégiées. L'intérêt est que la puissance du signal (gain), en réception et émission, est nettement meilleur que les antennes omnidirectionnelles. Concrètement, il vaut mieux être face aux drones avec ce type d'antenne pour ne pas avoir de perte de signal, avec sa télécommande (à antenne). |
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Anti-gravity |
ou Zéro G ou apesanteur, Indique le moment où un élément n'est plus soumis à la gravité (effet de flottement dans l'air) : lors d'un looping ou d'un vol parabolique par exemple. Souvent la durée est très courte: quelques secondes tout au plus. |
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Anémomètre |
Appareil permettant de mesurer la vitesse du vent. La vitesse du vent est relative si elle est mesurée de l'appareil naviguant (par exemple du drone). |
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Appairer |
Il s'agit de l'action pour relier/associer le drone à sa télécommande . L'appairage est indispensable pour faire voler un drone, il permet au drone de reconnaitre sa télécommande. voir aussi le terme "binder". |
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Ascendance |
L'ascendance est le déplacement, thermodynamique ou mécanique, d'une quantité d'air vers une altitude plus élevée. Donc le drone peut être "aspirer vers le haut" et ne plus avoir le contrôle de ce dernier. |
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Assiette |
voire angle d'assiette |
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Autocabrage |
Autocabrage (pitch-up) |
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Autogyre |
ou Autogire ou gyrocoptère. C'est un appareil à mi chemin entre un hélicoptère et un avion. A la différence que l'autogire utilise une hélice pour la poussée (celle de l'arrière) et une hélice pour la portance (celle du dessus). Alors que l'hélicoptère utilise une seule hélice pour ces deux forces (celle du dessus). |
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Automatique |
un aéronef évolue de manière"automatique" lorsque son évolution en vol a été programmée avant ou pendant le vol et que le vol s'effectue sans intervention d'un télépilote (voir aussi encart au 25.1) |
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Autonome |
un aéronef évolue de manière"autonome" lorsqu'il évolue de manière automatique et qu'aucun télépilote ne surveille ses évolutions ou n'est en mesure d'intervenir sur sa trajectoire. Cette définition ne s'applique pas aux phases de vol d'un aéronef sans équipage à bord pendant lesquelles le télépilote perd sa capacité d'intervenir sur la trajectoire de l'aéronef suite à l'application de procédures d'urgence ou à la perte de la liaison de commande et de contrôle. |
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Autonomie |
Distance parcouru par un appareil en une seule fois, sans recharge intermédiaire et sans arrêt/pause. |
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Autorisation clearance |
ou autorisation clairance ou clairance ou clearance, est une autorisation de circulation en vol ou au sol (de l'aérodrome) par un organisme de contrôle aérien. On parle de clairance: de roulage, de décollage, de route ou d'approche. |
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Avitaillement |
L'avitaillement permet la fourniture de produits divers en amont de la mission (préparation) ou durant la mission. L'avitaillement a un sens plus large que ravitaillement. |
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Axe de la corde |
axe longitudinal de l'aéronef |
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Aéro-club |
Est une association à but non lucratif qui favorise la pratique d'aviation légère. Agréé par la DGAC, l'une des obligations pour exister c'est d'avoir aussi à disposition un aérodrome. Il est dispensé des formations et baptêmes de l'air sur plusieurs types d'aéronefs. Souvent il y a un terrain de réservé par un club de drone. |
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Aérodyne |
Aéronef tirant principalement sa portance de forces aérodynamiques (avion, planeur, aile volante, hélicoptère, multicoptère...) |
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Aéromodèle |
autre nom pour le drone: modèle réduit d'aéronef. |
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Aéronef |
"appareil capable de s'élever ou de circuler dans les airs" comme un avion, un planeur, un hélicoptère, un multicoptère, une montgolfière, un dirigeable... Les aéronefs dont divisés en aérodynes ou aérostats en fonction de leur mode de sustentation. |
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Aéronef captif |
il s'agit d'un aéronef, radiocommandé ou non, relié par tout moyen physique : au sol, ou à un mobile ou à un opérateur, sous réserve que ce mobile ou cet opérateur ne puisse être soulevé ou entrainé par la traction due à l'aéronef. |
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Aéronef sans équipage à bord |
terminologie retenue par la réglementation européenne pour désigner un aéronef télépiloté, un drone ou un aéromodèle. Il s'agit d'un aéronef, pouvant ou non transporter des passagers, commandé à distance par un télépilote ou complètement autonome. |
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Aéronef télépiloté |
aéronef dont le pilote ("télépilote") n'est pas à bord et contrôle l'aéronef à distance. |
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Aérostat |
aéronef tirant principalement sa portance de forces aérostatiques (ballon à gaz, montgolfière, dirigeable...) |
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